国家 “万人计划”领军人才、清华大学汽车工程系主任杨殿阁：五年后实现自动驾驶不够现实，智能汽车技术还待改善。福田汽车致力于智能装备打造，借此助力智慧物流实现自动化、网络化、可视化、实时化；智能汽车也将与智慧物流互联，形成人、车、路、物的共享网络空间。
传化智联集团路港快线事业部总经理韩雪峰：五年之后，智能汽车时代还是不会全面、真正的到来，它需要的是一个更长的 “磨合期”。但是，可以判断，公路物流的管理及设备都会更加智慧化，智慧物流带给整个行业的是更大的变革，智慧物流本身也是助推变革的重要工具，积极推动行业发展和迭代。智慧物流技术的应用，使物流公司人工减少，消费者将物流看作产品一部分，整个生态链将会发生很大变化。经销商要更注重服务，按公里计算服务费成为可能，服务费用高或质量差将失去生存空间。另外，当前安全驾驶辅助技术可以优先在商用车上推广，一些先进的安全系统或装置，将助力运输更加安全，减少交通事故率。而且，我们希望，物流车辆都是 “变形金刚”，可据场景需要进行箱体变化等。智能汽车和智慧物流都是“黑科技”的重要载体，五年之后或更远未来二者将呈现怎样的发展形态？论坛上，诸位行业大咖就此话题做了“畅想”。
福田汽车集团总经理巩月琼：智能汽车在商用车上应用会更快些，在港口、矿井等一些半封闭的、作业环境简单的场景，可让运输更高效安全。科技迅猛发展，创新无处不在。
菜鸟网络副总裁、新能源车部总经理罗滨：对于未来，可以把脑洞开的大一点，当智能汽车时代真的到来，运输车辆或像蜜蜂、大众一样，能自主运输、编队、交接、协调，听从整体调度，决定驾驶行为。货运车辆是最重要的运输工具，也是一个业务运营单元，会与人、路、货有机结合，与产业链上、下游有机结合，融入到智慧物流体系。
中物联金融委秘书长张炜：云计算、大数据、物联网等正与产业深度融合，在物流行业也有广泛应用。而五到十年，在特定区域环境下或可执行简单运输任务。智慧物流是趋势，会大力促进行业发展。
G7创始人兼董事长翟学魂：智能汽车技术的应用，会让司机的工作变轻松、简单，实现低风险、好管理。