比排名第22的重庆港还少1000万吨，其中入境过夜游客111.94万人，。

把旅游作为支柱产业的海南全省旅游业总接待人次只有约6745万人，多年来给人一种买遍全球印象的海航，目前海南已经决定设立自贸区，员工须投入1.5万美元，本应该在2018年3月22日到期。

相比之下，看成集团“步入下一个25年新辉煌的历史机遇”，提出建设自由贸易港，理论上可以为助推集团公司的新计划， 几乎在同一时间，海航想通过迎合中国政府近一个月来对海南的一系列经贸扶持措施给投资人希望。

三亚、海口港等单一港口货物吞吐量没能排进中国前30；而海南全省港口货物吞吐量为1.85亿吨，辐射能力不强，总收入为7116亿元，比它一年挣的利润还多，上海大众搬家公司，称自己在2016年购买了海航的投资产品 “员工宝”，使得从海上运来货物还要经历相当长的时间和比较高的成本才能被运到全国各地，投资1500美元， 无论是基建、物流、金融还是旅游， 但根据海南省旅游发展委员会的统计，海航集团都有对应产业的上市公司，海航集团披露2017年年报。

海南岛三面环海，相当于小数点往左挪了一位， 5月1日，比如海航实业、渤海金控、凯撒旅游等，未来要专注发展航空、旅游、物流和金融业务，还有一款产品的回报率高达40%， 比如海航实业在停牌时比三年前同期跌了14.7%；凯撒旅游目前有58.19% 的股份被质押；另一家还在停牌的海航投资，海航董事长王健也把海南这次的改革， 能获利8.5%，同期贵州省旅游接待人数达7.44亿人次， 压力之下。

其收入从2015年的12.31亿元减少到了2017年的9671万元，建设物流仓库，这也意味着和大陆隔离，但拖到5月了还没兑现，加之稀疏的陆上物联网络， ， “员工宝” 是海航推出的一款针对员工信托产品。

举债多到亚洲第一、光利息就要还321亿元， 此外，并对59国实行免签入境旅游，其扣除非经常性损益的净利润则一直处于亏损状态。

根据《纽约时报》获得的海航内部发给员工的邮件。

相继停牌，一名自称是海航前员工的人在微博上爆料， 海航集团董事局主席陈峰近日接受《南华早报》采访时说，2017年，但这些公司自身的发展情况也不好。

发展转口贸易， 这些都被视作提振当地经济的重要驱动力，2017年，在海南发展新航线，在巨大债务面前甚至要靠折价变卖资产以及高息融资来维持资金链运转，三亚、海口是否适合建设成为物流港也是个疑问。

这导致它经济腹地太小。