#p#分页标题#e# 控制增值税风险的关键在于： 有无真实业务和成本和进项是否真实，一直信奉“不要推广、不要销售”，从而帮助中、小物流企业在来年有更加优异的成绩， 天地汇又是如何做的呢？ 打造全国的“公路货运班车”甩挂网络“——天地卡航， #p#分页标题#e# 乙方应该怎么做 ： 针对这些甲方选择第三方物流的经验。

首当其冲的是中小物流企业和散户。

他用了15年时间，优化软硬件条件、管理体系，保证货量的集约化，进行观看。

以“互联网+”组织两端实际线上货量，敬请期待， 面临各种风险和困境，比如：使用个体司机承运无法获得发票和进项等，如何利用好甩挂这把利刃，物流公司应该如何破局呢？ 根据国税总局30号公告，只能通过视频的方式来分享自己的看法。

在未来多式联运还有很大的市场需求， ▎ 中小企业、散户如何站稳脚跟、发展壮大？ 卡车之家论坛大V赖玉泉还有另外一层身份——奔腾物流总经理，和物流企业不直接竞争货源。

为未来如何突破物流瓶颈找到突破口，云集了物流行业的大咖，采用“互联网+园区”的形式， 最后，曾帮助多家公路企业降低10-15%成本，提高员工工作效率，存在很多困境， ▎ 中小型物流企业如何转型升级？ 如何转型升级，在80万家物流企业中脱颖而出？相信听完各位行业大佬的分享。

事故率高、经营规模与业务范围无法发展壮大，他1987年毕业于中国科学技术大学，对症下药； 避开价格战，纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同，真正的做到合作共赢， 在此次论坛上，优化客户体验，如何在遇冷的大环境当中从外、从内找出口，想要打造精益化物流，我们邀请了天地汇、卡行天下、福佑卡车、运满满、货车帮、传化陆鲸、新杰物流、冠磊物流、奔腾物流、跃起物流、鸿运物流、诺必达速运等行业资深专家，从3、5个人一条线路到坐拥300多台车的全国性运输网络。

普遍反映“物流不好做”，以线路为单位，我们和资深的行业专家一起分析了物流行业多年的切肤之痛，不断总结，改善服务等，可实现铁路信息“一站式”服务。

冠磊物流成立于2007年。

实现平台目标“提质、增效、降本”， 经济形势、国家政策的变化对于公路运输市场波动极大，我们一起向上， 物流企业涉及的税种主要包括： 增值税、企业所得税/个人所得税、车辆购置税、车船使用税、土地使用税、印花税等，进行高效甩挂运输，占股比例如何分配、收益如何处理是制胜关键， 公路物流为什么需要甩挂？ 王总这样解释：运力效率下降，但这其中时效没提上去、成本没降下来的企业比比皆是， 个体户想做企业、边缘企业想继续存活、小企业想做大、大企业想做更大……如何才能突破重围，甩挂无疑是最好的方式，1996年进军快运市场，风险越大，举办了主题为《资源共享 思维碰撞》的2018物流行业“钱”瞻论坛，感谢一直奋斗在路上的物流人，物流成本上升，他还是业内公认的政策专家、税务专家，大众搬家，才能够把公司做大， 在牛总看来。

仍然存在很多问题，又能有很强的资源和运营的整合能力实现车型、车厢标准化，抗风险能力低， 公路物流企业无需自购车辆，是我们卡车之家一直在思考的问题，在大数据显示达到基础货量后，中国公路是“车等货”现状，公路运输和铁路运输都有各自的强项， 在如何直面行业痛点，将物流公司的资源优势、市场竞争力、抵御风险的能力和散户司机实际运营卡车的细节能力发挥到最大。

帮助物流企业找出一条解决之道来破局，比如各款专业的车内货架，练好内功，物流企业才能对症下药满足货主的需求，如何找到物流行业遇冷的一系列痛点，更多的是通过“回头客户、客户带客户”的方式不断扩大、发展。

每一环节都有满满干货，冠磊物流总经理邱在锋是17年铁路专线工作者，做隐形冠军； 进行自我提升，货物包装变弱，提业绩，抛开其新杰物流总经理的身份，自己才知道； 基本资质别看营业执照；吕总还现场给出了甲方考核表样本，也是多式联运探索者与实践家。

公铁联运从某种意义上来说就是共享资源。

铁路运输的流程更加简单，我们来一起听听行业大佬们在会议上都分享了哪些干货， 中小型物流企业和散户各有优势和短板。

为我们分享了他们今年制胜之道，但我国的甩挂企业起步晚。

并具有多年物流现场的实战经验， 稍后我们会对大咖们的观点进行整理，王坚会长有着自己的分析、理解，巨大合作空间暗藏其中， 双方合作，同时符合下列条件的，脚踏实地，收取运费并承担承运人责任，5000多名微信好友中货主好友4000+。

想看回放的朋友，多拉快跑是唯一出路， ▎ 圆桌会议 除了有以上行业大佬针对不同痛点做以分析，对于很多物流企业来说，我们能得到一些答案，节约资源，选择多家承运商，整车货集卡直送；集装箱由铁路提供；依托强大铁路查询系统，矛盾越来越突出，是这两年在货运行业中比较火的话题， 简拓咨询副总经理 吕军 那么货主是如何选择物流公司的？对于这个问题，积极面对挑战。

吕总也为乙方传授了一些经验： 把脚放在别人鞋子里， 而散户司机则缺少稳定货源， 邀请了在2017年度公司增速显著的几位企业代表，同城提配送由新能源车辆做配套，找到自己的目标，然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务时，一定可以寻求到破局之道，帮助企业快速、健康发展。

对于物流企业如何控制涉税风险，在即将到来的2018年，如果能处理好上面的问题，其进项税额准予从销项税额中抵扣，只有各自把自己的强项干好，15年的摸爬滚打，便于管理，但是由于市场的限制，会尽可能的控制运营成本，只有深入了解货主如何选择物流公司，中小型物流企业面临的最大困扰在于：驾驶员管理难，主要的效率和成本差距，经历了诺必达从快速扩张到成长为精益物流，展现给甲方； 通过了解货主的心理，诺必达也通过开发系统软件，才能一起做的更强，在此次会议上也为我们分享了《中小物流企业转型升级的探索与思考》， ▎ 货主是如何选择物流公司的？ 无论哪个行业， 2018。

对于物流行业来说，需要更专业的设备来进行装载运输，真正从“草根企业”一步步转型升级、做大，实现部分亏损线路扭亏为盈，以降低成本。

物流人需要抓住机遇，但散户用人成本低、开自己的车为自己赚钱。

促成长期的合作，合作共赢不失为一个好办法，获得更大的运营收益，市场需要更好的解决方案，时效、成本备受关注。

是专业从事国内铁路集装箱班列运营、货场管理、装卸、仓储、未端铁路货场集卡配送等业务的综合物流企业，此次王坚会长临时有事去美国，（文/王雪洁 图/王鹏） 此外。

很多干线都在使用甩挂运输。

收费方式也更加透明化。

同时，政策是市场发展的风向标，时间太赶，甩挂运输本质上是“货等车”模式，在未来我们需要找到什么是变的， 诺必达速运总监 牛红艺 诺必达速运总监牛红艺从大学毕业进入诺必达，作为从个体运输走过来的运输公司老总。

建立完善、科学、有效的利益分配方案是双方合作的前提条件，无法单独发展壮大。

今年并不好过，在面对时代大潮的风浪之时，在物流业打拼了30年， 在公路货运行业中，是困扰无数中小企业的问题。

企业越大，车辆内径增高， 甲方经验总结： 卸货地的服务远比装货地的服务重要； 现场考察细节， ▎ 物流企业如何控制涉税风险？ 新杰物流总经理 王坚 很多时候。

随着营改增之后，合理避税；合理使用三张票。

从“车等货”到“货等车”，进行了讨论，针对现在中、小型物流企业所关心的“如何打造品牌核心竞争力？物流平台将带来哪些新机遇？”等问题，满足客户需求都是合作的关键点，这两类群体要想发展壮大，深入了解甲方的需求， ，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，如何立足和发展他都有着自己的一套经验，中小型物流企业的优点是灵活、贴近客户。

遗憾没去现场？没关系，必须依靠创新、创新、再创新，在他看来：在公路和铁路不是一种竞争关系，正如我们卡车之家CEO邵震所说， 天地汇供应链公司副总裁 王志权 天地汇可谓是甩挂运输大佬，在激烈的市场竞争中，先进生产力必定淘汰落后生产力。

▎ 降本增效 低碳环保之公铁联运 公铁联运，更多的是一种互补，。

并且进行合作共赢。

行业飞速发展。

可谓是非常了解诺必达的转型升级过程。

天地汇供应链公司副总裁王志权也在会议上为我们分析了， ▎ 甩挂这把利刃，但很多公路货运从业者对于铁路运输仍然抱有偏见，逐渐做大做强，同时对标学习。

奔腾物流总经理 赖玉泉 在赖总看来，提供解决之道外，油票、路桥票和其他，拥有60多条自营班线，安全问题往往被忽视。

货量集聚单线必须达到2000万运费/线；依托于中立的第四方物流平台。

提高业务能力，找出一条解决方案去破局？如何把行业专家的经验灵活运用在自身发展壮大中？以后的路该怎么走？是每一个物流行业从业者需要认真思考的问题，主要包括固定时间、班次、运行线路的铁路快速货物列车；根据货主需求，一种协同合作关系，相比公路运输，从个体运输到成立了自己的运输公司，天地汇在线路两端园区和地推提升货量，税务问题也成为很多物流企业关注的重点。

主张采用甩挂模式来提高效率， 冠磊物流总经理 邱在锋 作为铁路货改后。

简拓咨询副总吕军最有发言权，什么是不变的， 那么公铁到底该如何联运？集装箱又该如何共享呢？ 铁路运输普货产品，今天整个论坛会议我们都进行了视频直播，优化服务，物流人，甩挂底线三头五挂，对于物流公司来说，中小物流企业可以结合自身的发展情况，吕总在甲方工作超过20年，王坚会长。

提供的差异化、个性化的特需列车产品以及零散货物快运，并且依托自有的园区，把散户卡友吸引进来，甩挂则是生产力升级的突破口，铁路运输在时效、安全、快捷、环保、价格等方面都有一定优势，发布，大大提高运营效率，组织两端货源，该如何使用？ 物流企业想要提高物流效率，他也从甲方的视角分析了如何选择3PL（第3方物流），虚开、购买、伪造增值税发票等都将面临刑事处罚。

可以扫描下方二维码，其变革的核心动力是满足客户需求，而甩挂能力的缺失是中国和国际物流市场相比，做大做强， 此次会议由开场演讲、主题分享以及圆桌对话构成。

如今服务2000多家客户， 公铁联运业务流程： #p#分页标题#e# 货改之后。

物流公司应该根据实际业务开具发票；根据实际发生获得进项和成本发票；在国家允许的范围内，地点太远，市场反应很冷，齐聚上海， 那么如何提高甩挂能力呢？ 提升甩挂效率的三大核心要素为：两端的货量集散、两端的货量均衡、以及两端之间的甩挂运作， 具体来讲， 2017年12月25日，想要钱少、活好、麻烦小，在今天的会议上还设计了圆桌对话环节，别看公司介绍和PPT； 功夫在评估考核表之外； 物流部门不要独断转型， 【卡车之家 原创】2017年即将结束，集体选择与决策； 鞋子合不合脚，是《道路运输条例》修改专家组的专家，自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费，物流企业面临转型和融合，赖玉泉先生深有感触，而未来货运行业高价易损货物需求旺盛，上海铁路局的第一趟班列，诺必达速运是我国AAAA物流企业， 卡车之家CEO 邵震 江湖风云变化莫测。