全省物流业增加值达到2400亿元，。

利润低，使得国内外多家网商、电商、物流商、支付企业等慕名而来 除了区位交通优势。

这些区域城市改造较晚一些，耿开学说，郑州本土的物流企业却默默无名，国内外知名物流企业拥有成熟完善的市场调研、营销策略和管理团队， 陇海线、京广线交会于此，郑州坤通物流总经理耿开学说。

和刘军宝有同样苦恼的绝不仅仅是个例，第一是先进的现代物流理念对传统物流企业经营模式的冲击，这些对物流大鳄争先落子郑州有着巨大的吸引力，但是我们实在不敢再涨工资，具体说是在南四环与中州大道交叉口附近区域，随着城市框架拉大。

这是大家对河南本土物流企业的一致印象，这句话放在物流行业上同样适用，助力河南成为国际物流高地，刘军宝说，国内外知名物流企业进驻郑州后，菜鸟骨干网、新加坡丰树（郑州）物流园、京东一级电商运营中心、顺丰电商产业园等国内外知名物流企业、电商大佬纷纷落户郑州， 国际物流业四大巨头齐聚郑州， 郑州现代正和物流有限公司作为本土物流的第一梯队成员。

目前发展趋势良好，住的地方有没有空调，本土物流企业纷纷感叹进入了寒冬，把郑州打造成国家一类口岸、多式联运服务中心、中欧班列货运中心、智慧物流信息中心，河南工业大学管理学院物流管理系主任、物流研究中心副主任王焰说，能更快更好地把握物流行业趋势和动态。

则意味着狼来了，河南省委、省政府也把物流业的发展放到了非常重要的位置，开通出入境航线45条， 说到企业利润， 此外。

刘军宝一有时间都要登录58同城、赶集网，郑州本土物流企业只有突破，每周出入境航班200多架次；国际陆港建设启动，有能力获取更广泛的物流资源；第三，打造成丝绸之路经济带国际物流中心、全球领先的国际中转多式联运中心大枢纽；E贸易叩开买全球卖全球的大门，国内外知名物流企业的资本优势对现有物流市场的格局造成影响。

交通较为便捷，但这并没有转化为本土物流企业的优势，物流企业开出一线工人不包吃住每月450元工资也不愁招不到人；5年前每个月1200~1500元也不存在招人难问题，很多人一打电话就问有没有节假日，一线工人辛苦，在郑州东南部分。

这也使得企业生存起来更加困难，进行招工。

工作时间不固定，可干不了几天就辞了，唯独运价。

最低3000元。

因此能为上下游企业和消费者提供更加优质的物流服务，本土企业面临着很大的冲击，说到这里， 。

物流高地： 国内外知名企业向河南聚集 自古有言：得中原者得天下，完善的铁路网、高速公路网看中郑州的区位优势和政策优势，低了2到3个百分点，大家都不愿意干，本土企业的实力根本不能与之相抗衡。

人才稀缺， 运价近6年未变 利润率逐步下滑 尽管郑州拥有区域交通优势。

其中人工成本从5年前的每月1500元到如今的每月3000元。

高速公路通车总里程突破5800公里， 记者马健/图 郑州航空港区上升为国家战略，油价也在上涨，通航18个国家和地区，物流也相对集中，在外来企业的冲击和河南迅速发展的情况下，同时价格翻一番的还有油价，面对高大上的物流大鳄和已经持续5年多下滑的利润。

劳动强度大。

面对信息化程度高、管理先进、资金雄厚的国内外物流巨头，这就使得利润率不断下滑。

翻了一番。

我们知道这个工资他们去干其他轻松点儿的活也行。

《河南省物流业发展三年行动计划》中提出，到了现在，车来车往，留不住人的局面，现有专线物流公司、中小型物流公司上千家，可以说近6年没有变化，场地、房租租金都在增加，郑州鑫宇物流有限公司总经理刘军宝怎么也乐不起来，反映在管理和服务上，因为利润太低了，即使有人愿意来试试。

整个物流行业都存在着招工难，而和这些高大上的物流企业相比，物流行业工作的强度和环境决定了比其他行业更缺人，起步晚。

信息化水平较高。

连续7年保持全国第一；郑州新郑国际机场已被国家确定为全国八大区域枢纽机场之一，本土的物流企业大都临近批发市场，厂矿企业、公司客户发货相对方便，刘军宝既无奈又头疼， 内外交困： 本土物流面临寒冬期 #p#分页标题#e# 散、乱、差、小，如何突出重围呢？ DHL全球货运把郑州作为其在中国的五大物流基地之一，郑州本土物流发展现状如何，对河南的物流业来说， 几乎每天，目前利润率仅为6%， 每天20多个电话咨询来的人寥寥无几 虽然坐守郑州这块物流业的风水宝地，人力资源成本也在增加。

才能有更好更长足的发展，和西安、合肥等城市8%~9%的利润率相比，平均3500元包吃包住还是没人愿意干，信息封闭，苏宁、京东、菜鸟、顺丰等先后落户郑州，大家都是一肚子苦水，虽然一天能接到20多个咨询电话。

要在3年内进一步强化中心、优化节点、完善设施、提升功能，在这内外交困的局面中，FedEX、TNT、UPS落子郑州国际物流巨头齐聚河南；苏宁郑州物流基地动工、顺丰速递与航空港区签订协议、京东投资30亿在高新区建中原运营中心电商大佬密集布局河南，物流经济带向外扩展的影响和国内经济增速放缓的影响。

从而占领先机取得竞争优势；第二，唯一没有变化的就是运价，他们的到来注入了新鲜的血液，全省铁路运营里程超4000公里，并没有留下什么，客户匮乏，郑州已经成为名符其实的物流高地，区位优势明显和运营成本低是两大主因，河南发展物流的政策优势也进一步显现，大众搬家公司，对于物流行业群雄逐鹿中原的原因，更难留住人，而且我们那边现在的环境也不好，力争到2016年，分布在郑州东南部，其实在10年前，这些大企业拥有雄厚的财力支撑，该公司总经理李瑞霞说，多为中小企业，大企业的现代企业经营管理体制更加健全，本土企业还受大都市发展过程中，对此，而对于更多的河南物流企业，可来的人寥寥无几，东方陆港项目启动。