高端物流业能够促进物流企业与生产企业的无缝链接，真正实现生产企业的“零库存”管理，有利于制造企业将原料及零部件采购、仓储、商品集散等非主导业务分离出来，减少资金占用，降低运营成本，这至少可以为企业降低3%至5%的运营成本，甚至可以达到10%以上。政府部门和物流协会凭借其公信力，成立针对物流企业的专业担保机构，积极引导商业银行在防范资金风险的前提下，放宽物流企业贷款融资条件。

　　建立装备制造产品信息全国统一编码，加快物流配送标准化建设。创造有利于物流业大发展的经济环境，为企业吸引风险投资基金创造条件。设立装备制造物流园区专项发展基金，对于纳入城市总体布局规划、具有发展潜力的物流园区和物流项目给予优先贷款和贴息。二者的融合、互动成为推进产业持续提升竞争力的源泉。

　　服务于装备制造业的物流业可以简单地分为低端物流业和高端物流业两个部分。与国家行业管理机构、行业协会、标准化监管部门等密切合作，制定并实施行业内部各种设施、机械设备、专用工具等的统一信息编码。辽宁作为全国装备制造基地，有责任、有能力、有优势建立统一的装备制造产品信息编码“辽宁标准”，建立服务于制造业与物流业联动发展的信息化标准 “装备制造业物流产品溯源信息编码”，并逐步推广到全国，为加快装备制造业物流配送工作奠定基础。物流园区的规划和建设要具有战略性和前瞻性，应从地区装备制造和物流业发展现状的实际出发，加强装备制造业集聚区物流资源整合，推动一体化高端物流管理模式的应用和发展，为装备制造企业提供高端的、一站式的外包服务。

　　积极引进和培育专业物流外包企业，推进企业做大做强。从辽宁来看，一些企业长期从事装备制造原料、零部件的销售、配送业务，对行业发展在宏观和微观上都能够准确把握，具有从事专业外包服务的良好基础和把企业做大做强的潜力。建议对龙头物流企业在政策、资金等方面给予重点支持，可考虑将这类企业列入现代物流业与装备制造融合试点单位。针对高端物流企业在大型专业物流设备引进和IT系统平台建设等方面的资金需求，应予以重点项目投资补助、贷款贴息等方面的支持。辽宁应有针对性地开展招商引资工作，吸引诸如美国普洛斯、丹麦马士基、日本邮船等世界100强物流企业投资。同时，允许物流企业将融资费用全部列入财务费用在税前扣除，以减轻其税收负担。如何推进高端物流业和装备制造业的联动发展，成为加快提升装备制造业竞争力的重要环节。值得注意的是，服务于装备制造企业的高端物流业，具有专业化、个性化的特点，必须充分了解区域装备制造原料、零部件的情况，在积极引进国内外物流企业的同时，更要注重培育本土高端物流企业。

　　除此之外，物流企业还可借助自身优势，开发企业闲置设备流通和改造等业务模式。目前国内物流业总体上尚处于商品集散的低端起步阶段，能够满足于装备制造业发展需求的高端物流业基本还是空白点，谁能率先进入，建立起完善的高端物流服务体系，谁就占有了先机。同时也要认识到，服务于装备制造业的高端物流业是一种专业物流，对物流企业的要求比较高，必须对这个行业有充分的了解。建议将加快发展高端物流业纳入区域发展规划中，在项目审批、立项、土地利用、税收减免、融资扶持等方面予以倾斜。世界经济发展的经验表明，随着装备制造企业生产组织方式的变革、专业化分工和市场竞争的加剧，装备制造业与高端物流业的联动、协同发展成为基本趋势。在一个集聚区内，物流企业可以建设集中的服务设施 （如仓库），为企业提供快捷、高效的配送服务，降低企业运作成本。政府应做好装备制造产品标准化战略规划工作，制定标准化总体框架，确定标准化发展的方向和重点。加快推进高端物流业发展的路径有两方面：一是引进国内外高端物流外包企业，如上海市引进全球500强的工业品分销商固安捷；二是积极培育本土物流企业，如深圳市培育一站式供应链管理模式的物流企业怡亚通。产业集聚带来物流量的集聚和成本的节约。辽宁装备制造业主要集中在沈阳的“沈西工业走廊”和大连的“两区一带”地区，但目前还没有一家物流企业可以真正为区域内企业提供专业化的高端物流外包服务，这与辽宁装备制造业基地的地位很不相称。目前，不同行业装备制造产品信息命名、描述、分类和编码不一致，导致物流采购和销售不通畅，严重影响高端物流企业运行效率与运行质量，成为发展装备制造高端物流业的重要制约因素。

　　给予专业物流企业在用地及投融资等方面的政策支持，吸引风险资金进入。针对物流企业缺少固定资产、难以用房地产进行抵押贷款的问题，应把物流业作为投融资政策支持的重点产业，针对融资机构扶持物流企业出台一些政策，比如开发应收账款抵押、仓储物品抵押等融资政策。另一方面，高端物流业具有规模效应，企业越大，运行成本越低，越有利于提高服务质量，赢得更多客户。

　　在装备制造业集聚区建立专业物流园区，创新服务模式。作为装备制造业基地，辽宁装备制造业近些年来发展很快，在国内产业格局中处于核心地位，但从总体来看，仍处于全球产业链的低端。应通过对选址、规模等进行前期调研，重点在这两个装备制造聚集区合理布局集零部件采购、咨询检测、仓储配送等功能于一体的专业物流园区，逐步把辽宁打造成全国装备制造业物流外包中心。

　　装备制造企业目前正由原来的分散布局走向集聚式发展，这为高端物流业发展创造了更广阔的市场需求和发展空间。其中一个重要原因，是相对于装备制造业发展的规模和速度，为其提供配套服务的高端物流业发展相对滞后。高端物流企业应立足本地装备制造业集聚区，体现规模优势，逐步把企业建设成为跨区域、跨国界的大型企业集团，达到服务全国、走向世界的目标。特别是可以为企业提供零部件采购的咨询建议、整体采购方案、网上视频采购、配送至车间等高端服务。低端物流业主要是为制造企业提供产品集散服务，即仅仅是商品运输的功能，这也是目前多数物流企业与制造企业的主要合作模式。而高端物流业要求从售后环节向生产和采购环节延伸，通过网络化、信息化、电子商务等现代管理手段，为装备制造企业提供专业的包括原料及零部件、产成品全过程的咨询、检测、推荐、采购、仓储、配送、技术服务等一站式外包服务。作为一种过渡，在推广初期可实行老编码和新编码共存的模式，逐步实现信息集成应用和信息资源共享。